北斗超清“視力”從何處來

2022-08-02 09:31:06來源:光明日報

       想象將來,利用北斗系統導航能精確識別出汽車行駛在第幾車道,提供更加便利的出行服務;室內物品也擁有精準時空定位信息,物與物、物與人可以連接起來。

 
        這些愿景的實現,離不開北斗衛星導航系統增強系統的不斷發展與完善,也體現出測繪領域正在由傳統“繪地圖”走向信息化、智能化。
 
        “一般衛星導航定位系統的精度大概是5至10米,而我們要做的就是將這個定位精度提高到厘米級、毫米級。”武漢大學衛星導航定位技術研究中心主任姜衛平說。
 
        從2000年北斗一號系統開始,到2020年7月31日北斗三號建設完成,再到今天,20多年間,姜衛平帶領團隊一直從事北斗高精度定位的研究,專攻北斗增強系統。
 
        “目前我國已建成超萬座北斗基準站,隨著基準站規模的不斷擴大,觀測數據的處理難度也在增加。”姜衛平說。經過長時間的技術攻關,他們建立了利用距離代替相位觀測值的模型,革新了衛星定位基準站網的精密數據處理方法,提高了大規模數據處理的效率和準確度。
 
        同時,姜衛平針對性地研究復雜環境對基準站接收北斗信號的影響,提出了復雜環境下衛星信號噪聲處理模型,進一步完善了北斗毫米級定位精度的技術。
 
        如今,北斗的超清“視力”已經瞄準在了農林漁業、水文監測、救災減災等領域。江西贛江特大橋是國內首座時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋,為了保障工程安全,姜衛平研制的軟件用于大橋北斗監測系統,可以實時接收大橋在高鐵通過時和通過后的震動幅度信息。“我們肉眼看不到的變化,系統可以幫助精確到毫米級,對大橋安全相關風險起到預防作用。”他介紹,“研究成果還應用在港珠澳大橋、南水北調中線等重大工程中。隨著北斗系統的發展和應用,其提供的精準時空信息將進一步賦能萬物互聯,助力數字經濟發展,并使人們的生活更精彩、更便捷。”
 
        “我們會一直牢記習近平總書記囑托,攻堅克難、自主創新、追求卓越,為把我國建設成為世界科技強國作出新的更大貢獻。”姜衛平表示。
 
        從米級到毫米級,姜衛平用實際行動,踐行了一名測繪工作者對數據的精益求精,對事業的忠誠奉獻。(本報記者 楊桐彤)

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